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Mohamed Badrane - publié le Samedi 12 Octobre à 16:03

Le drame du navire Kenza se poursuit entre le silence du Maroc et le crie de l’Italie




L'équipage du conteneur Kenza, qui depuis le 5 mai dernier est amarré sur le quai du port d'escale. Marchand battant pavillon marocain, ils ont décidé de jeter l'ancre en signe de protestation contre le non-paiement des salaires (plus de 200 mille dollars). La dernière rémunération prévue par l'armateur a été publié en Décembre 2012



Mohamed Badrane
Mohamed Badrane
Même l’Association Chrétienne des Travailleurs Italiens (l'ACLI) de la Sardaigne, représentée par le président Ottavio Sanna, ont voyagé dans le port de Cagliari, à deux reprises, de rencontrer l'équipage du conteneur Kenza, qui depuis le 5 mai dernier est amarré sur le quai du port d'escale. Marchand battant pavillon marocain, ils ont décidé de jeter l'ancre en signe de protestation contre le non-paiement des salaires (plus de 200 mille dollars). La dernière rémunération prévue par l'armateur a été publié en Décembre 2012.

Pour accueillir la délégation de l'ACLI, à la première visite à la mi-septembre, a été Piero Pia, président de la Stella Maris Cagliari, qui a expliqué le processus du différend et les activités menées en vue de soutenir l'équipage. «Notre association est présente dans les principales italien et est responsable d'aider et accueillir les marins et les plaisanciers - a déclaré Pia - le cas de Kenza n'est pas isolé, car il arrive souvent que le propriétaire décide d'abandonner le navire et l'équipage, sur une base temporaire ou définitive.

Depuis 2002, pas moins de 89 navires ont été abandonnés dans le monde, laissant dans des conditions extrêmement difficiles en 1780 marins. Les histoires de Pia ont été rejoints ceux du commandant de Kenza, Ahmed El Moudden , 56 ans, veuf depuis la fin de 2012 et avec trois enfants qui l'attendaient au Maroc. " Un autre 11 navires du même propriétaire que nous avons cessé, parce qu'ils ne reçoivent pas leur salaire - a déclaré El Moudden - 4 sont amarrés dans les ports polonais, avec des équipages russes et lituaniens, et 7 au Maroc. " Le marchand appartient à la société IMTC Marocain (International Corporation Transport Maritime), qui, il ya seulement quelques jours, avec l'aide d'une loi italienne, est devenu vivant avec des marins de présenter une médiation, encore officieuse, des arriérés de frais. Le propriétaire aurait offert de payer les salaires jusqu'à avant le début de la grève et un petit supplément de quelques milliers d’euros, à répartir parmi l’équipage, pour des travaux de maintenance réalisés dans ces mois.

Suite à la réunion sur le terrain, le président ACLI a été invité à bord du Kenza, où il a eu l'occasion de parler avec les membres de l'équipage et de regarder le report de l'Etat sur la protestation. «Les certificats et permis du bateau sont à échéance - en fait le commandant - et à ce rythme, sans avoir le droit de voyager et de maintenance, nous risquons d’avoir des problèmes aussi du point de vue mécanique. " Les préoccupations opérationnelles qui ajoutent à la détresse émotionnelle, alimentée par la distance de la maison, le risque de créer un mélange explosif dans l'atmosphère que nous respirons à bord. " Les journées sont longues - ils ont dit les marins - pour tenter de combler les temps morts, mais avec chaque jour qui passe ne fait que croître l'incertitude quant à la réussite de la manifestation et ce qui va advenir de nous. "

Dans la deuxième visite du 2 Octobre, -Ottavio Sanna- a voyagé au lieu du port où il a rencontré le commandant de Cagliari, Vincenzo Di Marco et Piero Pia , les mises à jour sur le cas de Kenza et de comprendre encore comment l' ACLI peut être utile pour trouver une solution. " Celui qui veut se rendre disponibles pour donner de l'aide est toujours la bienvenue - a dit Di Marco - surtout s'il s'agit d'une organisation telle que l’ACLI qui prend soin des travailleurs et leur protection. "
Une mission vraiment louable menée par le maritime du bien-être, coordonné par Di Marco, le Stella Maris offre un réseau de Cagliari, Caritas et les nombreuses organisations qui travaillent en aidant les hommes à la mer. Une porte qu'une partie des éléments de première nécessité : l'approvisionnement alimentaire et de la nourriture à bord grâce à la soupe populaire Caritas ou de carburant pour les générateurs. " Pour résoudre le cas dès que possible - a déclaré le commandant - nous avons écrit aux divers organismes de représentation politique à la diplomatie nationale et marocaine dans notre pays. " Dons de nombreux citoyens, de tant d’associations, les entrepreneurs et les grandes entreprises ( Saras fourni dix tonnes de gazole et les pâtes Cellino une quantité importante de pâtes) , démontrent la forte tradition d'accueil et de solidarité de nos territoires . Cet engagement a vu à mobiliser un front uni pour le Port, l'Autorité portuaire, les syndicats et le président de la région Sardaigne, Ugo cappellacci , qui il ya quelques semaines a envoyé une lettre au ministre des Affaires étrangères , Emma Bonino, de sorte que intervenir auprès de l' ambassade du Maroc à résoudre le problème. Des appels ont également arrivés par le Président de l'Autorité portuaire, Piergiorgio Massidda , et l'archevêque de Cagliari, Arrigo Miglio . Les sardines ACLI ont fait leur part en remettant à la Stella Maris un don pour aider l'équipage. «Nous sommes à la disposition des travailleurs pour promouvoir une plus grande participation de tous les parlementaires sarde - a déclaré Ottavio Sanna - si vous arrivez à une résolution de la question en peu de temps, dans un souci de marins marocains et aussi à celle du personnel maritime de Cagliari : avant qu'il ne libère le quai occupé par le marchand et avant que vous pouvez créer de nouveaux emplois avec l'amarrage d'autres navires
L'équipe marocaine des différends a également atterri entre les tables du Tribunal du travail, Cagliari, le 2 Juillet, a décrété la saisie du navire. À ce stade, si le propriétaire ne paie pas les salaires du conteneur pourrait être vendu aux enchères et le produit qu'il couvrirait les revendications des marins. Un très long processus attendre l'équipage parce qu'ils ne savaient pas du syndicat international des marins (ITF) suite à l’affaire, le passage entre la vente et le paiement des arriérés pourrait durer des mois, voire des années. Cette saisie nécessite également l'immobilisation du navire et de l’exigence d'un nombre minimum de marins à rester à bord. Si tout ce qu'ils ont à donner le marchand perdrait le droit d'être payé. Le rapatriement est donc reporté. Pour remédier à cet état de limbes où vous trouverez les 15 marins coopération non -UE de la part des autorités de la ville s'est avéré très efficace. Pour éviter d'être arrêté pour immigration clandestine juste descendu du bateau, ils étaient disposés des permis temporaires à la libre circulation dans la ville.

La prochaine étape dans le jeu difficile d'échecs, sur l'avenir de l'équipe de Kenza, il est maintenant devant les tribunaux qui devront trouver une solution pour les marins ainsi que sur les nouvelles propositions de médiation présentée par le propriétaire. Dans la prochaine audience, prévue à la Cour de Cagliari pour le milieu du mois, vous pouvez clore l’affaire, ou pire encore s'étirer sur plusieurs mois.


Tagué : Mohamed Badrane

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