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La délocalisation vers le Maroc entre dans le cadre du plan de transformation d’Air France ‘’Transform 2015’’. Il s'agit d'externaliser une partie de l'activité du centre Croix-du-Sud, situé près de l’aéroport de Toulouse – Blagnac et qui est spécialisé, notamment, dans l’entretien des avions de type Airbus A320.
L'un des syndicats des employés de ce centre a affirmé, rapporté par les médias, que pas moins de 220 emplois seraient menacés à Toulouse, du centre d’appel de l’entreprise à son administration en passant par les services commercial et informatique. Ce, sans compter les 115 postes délocalisés d’office au Maroc.
Pour sa part, Air France Industrie a reconnu la «baisse du nombre d’effectifs d’une centaine de personnes», mais a prévu un plan de départs volontaires.
Il est à rappeler que la compagnie Air France détient, tout comme son partenaire local Royal Air Maroc (RAM), 50 % des parts d’Aerotechnic Industries (ATI), une co-entreprise disposant des mêmes compétences que le centre Croix-du-Sud.
Air France trouve, en cette délocalisation vers le Maroc, un important avantage économique, concernant essentiellement les rénumérations.
L'un des syndicats des employés de ce centre a affirmé, rapporté par les médias, que pas moins de 220 emplois seraient menacés à Toulouse, du centre d’appel de l’entreprise à son administration en passant par les services commercial et informatique. Ce, sans compter les 115 postes délocalisés d’office au Maroc.
Pour sa part, Air France Industrie a reconnu la «baisse du nombre d’effectifs d’une centaine de personnes», mais a prévu un plan de départs volontaires.
Il est à rappeler que la compagnie Air France détient, tout comme son partenaire local Royal Air Maroc (RAM), 50 % des parts d’Aerotechnic Industries (ATI), une co-entreprise disposant des mêmes compétences que le centre Croix-du-Sud.
Air France trouve, en cette délocalisation vers le Maroc, un important avantage économique, concernant essentiellement les rénumérations.
